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南方澳跨海大橋於1999年興建完工，橋長140公尺，橋寬15公尺，是亞洲第一座雙叉式單拱橋，除了該橋是南方澳環狀路線的重要橋梁外，河中無橋墩的設計，爭取了行船的最大通行量，獨特的單拱造型，更是成為當地重要的景觀地標。

面對眾說紛紜意外原因，橋梁的年齡是許多人首要關切的問題，不願具名的前工程顧問公司資深經理人表示：「二十年的橋樑並不算老橋，只要有妥善的檢查與維護，大可再使用數十年。」事實上，以台北市工務局的資料，台北市現有的307座橋中，就有89座超過30年的橋齡，而新北市1315座橋中，超過20年的橋樑更高達855座。

談到該橋的獨特設計，前工程顧問公司的資深經理人表示，單拱的橋梁是較為輕巧美觀的建築設計，但是橋面長時間的因為雙線重量不均而導致的重心不斷移動，可能會是該橋較為敏感的問題，再加上宜蘭是屬於多地震的地區，若是車輛載重過重，支撐橋面的鋼索或是接頭斷裂，坍塌的意外就此發生。

然而，因應橋梁可能的坍塌意外，他更進一步表示，現今台灣的主要橋樑，都應有橋樑的監測系統，在橋樑結構出現問題時，可即時通報相關主管單位進行封橋檢修作業，以防止意外的發生。若南方澳大橋已有監測系統，為何遲遲未封橋而導致如此嚴重的意外？這個問題值得我們密切注意。因此，「橋樑結構是否合乎標準？」、「造成坍塌的真實原因？」、「防患未然機制是否啟動？」，想必都是媒體關切的焦點，相較於第一時間無法連線的怒氣，這個直接關乎人民生命財產的公共安全重大議題，才是身為國家最高行政首長，不可推諉的責任！

(照片來源：內政部消防署基隆港務消防隊提供)