出了西班牙海域，船經過法國馬賽港，它是座有著2500年歷史的古城，是普羅旺斯的首府。三面被山丘包圍，在任何地方都能看到小山上高聳的聖母教堂。馬賽有舊港和新港兩個港口，舊港（vieux port）位於城市中心，新港才是人們常說的法國第一大港。舊港是馬賽的中心和精華，是馬賽的起源，也最能體現馬賽風情，沿著舊港一圈設置著露天座位的餐廳和咖啡館，水很清，安靜的水面上停滿了小艇。

由於歷史原因，馬賽是法國穆斯林人口最多的城市，混雜了來自北非阿爾及利亞、突尼斯以及地中海其他國家的人種，所以在馬賽看到的法國人似乎和其他法國人有很大差別。

隔日船泊在舉世聞名的坎城，其影展是每年的盛事，城內必定是星光𤌴爛，但過度的商業操作也引發了紅地毯上的亂象與醜態。不可否認坎城那法國里維埃拉的海景是世界頂極的。

船由此進入義大利海域，這是義大利長靴地形的中部，在熱那亞（Ginoa）下船後，安華去了比蕯斜塔，翡冷翠。次日在那不勒斯下船她選擇去索蘭托，波西堂諾，阿瑪非，盡看西南海岸的岩石山勢的美景。可惜沒有時間去到龐貝古城那火山爆發、全城盡毀的遺址。

最後一天的早晨，船拋錨在羅馬附近港口，二千多乘客分別賦歸，Prima又開始迎接下一批乘客。

因為來賓安華難得乘到了新船，主持人回顧Prima這乘載總共3000多人的巨型游輪誕生的過程。與初生嬰兒一樣，首先由母腹般的船塢培育建設新船，完成後會有一命名典禮（naming ceremony)，以高規格的公關活動配合昭告天下新船降生，之後是下水典禮（christening ceremony)，又要公關操作，然後是處女航（Maiden Voyage)第一次航行出海，還是要公關活動。第一年是各種不同航線的首航（Inaugural voyage), 新船要到處＂拜碼頭＂，學會適應各港口特色，這也需要公關宣傳活動配合。

游船產業由計劃建造開始就需要巨大的資本投入，如果一切順利，造船週期多短於兩年，等旅客們提包入住才能開始回收，由1844年P&O公司在英國第一艘游輪開始營運至今，己歷經280年之久，每年仍有無數的旅客上船旅行，各船公司依舊不斷建造新船投入船隊，過去三年疫情也未擊垮這個產業，今年以來我發現所認識的朋友們幾乎至少上船一次了，可見游船的確是個好買賣！